虽然从2015年以来国家层面及地方政府不断推出停车场建设政策，大力推进停车场建设，然而“停车难”依然很普遍。从根本上来看，“停车难”主要基于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，城市的汽车保有量持续出现了爆炸性增长。

　　据公安部交通管理局消息，截至2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，其中汽车驾驶人达3.8亿人。2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，从各个城市分布来看，在全国范围内，汽车保有量超过100万辆的城市有66个，相比去年同期增加8个。其中11个城市汽车保有量超过300万辆，北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆。

　　然而面对私家车保有量出现“井喷式”增长，我国停车设施建设速度远滞后于汽车保有量增长速度，停车位供给缺口巨大，停车位数量严重偏低。再加上长期以来，我国对停车场等问题重视不够，历史“欠账”很多，停车位缺口很大，目前中国停车比例现状远远低于国际惯例。天风证券研究报告显示，中国目前大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8、中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3的比例相比，全国停车位缺口超过5000万个。尤其是在超大型城市中，问题更加严重。据统计，北京停车位缺口应该在200万个左右，缺口约占30%，且难以在短时间内填平。其他没有限行限购的二三线城市，停车位缺口比例会更大，有的城市缺口超过50%。

　　据中商产业研究院预测，2018年我国停车位需求将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到2019年停车位需求或将达3.3亿个。