10月28日上午10時8分，重慶22路公交車在萬州長江二橋上與一輛小轎車相撞，緊接著撞斷大橋欄桿墜入長江，當時車上包括司機共有15人，無一人生還。監(jiān)控視頻顯示，事件完全是一場人禍。一位乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆導致車輛失控，沖突原因僅僅是因為其錯過了站下車。近幾日媒體都在深刻探討，如何避免類似事故再次發(fā)生。

近些年，不僅是乘客與司機的沖突導致公交車出現(xiàn)公共安全事故，公交車縱火、爆炸等事故也屢有發(fā)生。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來我國各地市共發(fā)生數(shù)十起針對公交縱火案件，共造成超過400人傷亡，其中傷亡慘重的典型案事件有：2008年上海、昆明兩地發(fā)生3起公交車爆炸案，共造成6人死亡、25人受傷；2009成都一輛9路公交車被人為縱火，造成27人死亡74人受傷；2013年廈門市一輛BRT公交車被人為縱火，造成47人死亡33人受傷；2014年杭州市一輛7路公交車被人為縱火，造成32人被燒傷，其中15人重傷；2015年4月10日成都地鐵一號線發(fā)生縱火案，被巡邏人員及時控制，未造成人員傷亡；2015年6月26日、7月22日，衡陽、廈門公交停車場分別發(fā)生人為縱火案和火災事故，造成1人死亡、21輛公交車燒毀。2016年1月5日，銀川一輛301路公交車被人為縱火，造成17人死亡，32人受傷。

不止國內(nèi)，特別是近年來，由于存在恐怖分子和故意犯罪分子的威脅，國外城市公共交通安全事故時有發(fā)生，如：2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，導致198人死亡，147人受傷；2005年7月，倫敦地鐵發(fā)生連環(huán)爆炸案；造成至少49人死亡，700多人受傷等；2010年3月29日早晨，兩名女自殺式襲擊者分別在俄羅斯首都莫斯科地鐵一號線的盧比揚卡和文化公園站引爆身上的炸彈。由于時值上班高峰期，爆炸造成至少40人死亡，80多人受傷；2013年5月25日，在巴基斯坦東部旁遮普省古杰拉特地區(qū)，一輛載有20多名小學生的校車發(fā)生爆炸，17名學生和一名教師遇難，另有6名學生和校車司機受傷。

城市公共交通作為城市交通的重要組成部分，對城市居民具有很大的便利性，對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。然而頻發(fā)的公共交通安全事故影響著社會穩(wěn)定及城市的健康發(fā)展，如何有效的加強城市公共交通安全監(jiān)管，防止安全事故發(fā)生，成為安全監(jiān)管部門必須面對和解決的問題。

此次重慶公交墜江事件的發(fā)生，使公交車公共安全保障再次引發(fā)大眾的關(guān)注。面對如此頻發(fā)的公交車安全事件，到底誰來守護行車安全？

伴隨著我國城市公共交通的快速發(fā)展，安全問題也必將再一次升級，進一步加強我國城市公共交通安全防范建設必將成為社會的共識。其中公共安全防范技術(shù)作為城市公共交通安防建設的重要組成部分，隨著產(chǎn)品及技術(shù)的不斷革新，已經(jīng)廣泛應用到城市公共交通安全防范建設中。本主題將重點結(jié)合各地城市公交車安全保障建設，聚焦智慧安防在其中的應用與實踐。