近日，工業和信息化部負責人透露，今年國家將在若干城市發放5G臨時牌照，此消息預示著“5G真的要來了”。5G技術的發展藍圖已經繪就，今年我國將進行5G商業推廣，下半年部分地區的用戶將率先體驗5G手機、5G平板等終端產品。

根據工業和信息化部的介紹，5G臨時牌照將在若干城市發放，在熱點地區率先實現大規模組網。這意味著我國的5G商用網絡建設并非一下子全面鋪開，而是個別地區“先行”。先期已經開啟5G規模組網試驗，進入5G應用示范和試點的城市最有可能拿到5G臨時牌照開展5G業務。

在5G網絡建設方面，三大運營商的區域和時序部署各有特色。

進度方面，三大運營商已全部開始首批城市的5G試點工作，雖然數量不一，但基本都從東部長三角地區依次向西部延伸。頻譜分配上，2018年12月，工業和信息化部向三大運營商發放了5G中低頻段頻率，聯通和電信選擇了目前最為廣泛使用的頻段，而移動則被分配了2.6GHz的低頻頻段。

賽迪顧問信息通信產業研究中心高級分析師李朕認為，三大運營商在5G布局方面有著各自的節奏。不過，在國家大力推動5G發展的政策背景下，三大運營商在走向5G商用的道路上不會相差太遠。

今年是5G商用元年，加快布局5G網絡在三大運營商2019年工作計劃中均得到明確體現。

中國移動董事長尚冰在2019年工作會上提出，今年將打造5G先發優勢，統籌推進5G建設發展。中國聯通黨組書記、董事長王曉初在2019年工作會議上提出，緊抓5G、人工智能、工業互聯網和物聯網發展機遇期，加快建立終端產業鏈、物聯網、5G垂直行業合作等新生態。中國電信在2019年度工作會上總結稱，2018年在5G、網絡重構等重點領域掌握了一批關鍵技術，今年將加快生態賦能。

為確保今年大規模組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現，三大運營商正在努力進行基礎設施的升級改造工作。隨著5G協議的不斷完善和技術的不斷創新，相信很快一個新的移動互聯時代就會到來。

5G商用離不開5G終端以及芯片的支持。按照工業和信息化部的介紹，預計今年下半年，真正能夠具備商業使用的產品將會投放市場，比如5G手機、5G平板。

移動通信領域的重要創新引擎高通一直引領全球5G商用之路，尤其在推動5G標準、芯片、終端發展方面。高通在加速5G商用道路上所做出的重要貢獻之一，不僅是3GPP積極參與者和重要貢獻者，還在終端側發布了全球首款5G芯片組——高通驍龍X50 5G新空口調制解調器，以及5G商用移動平臺驍龍855。1月7日，高通在CES上宣布，已有超過30款5G終端正在設計中，這些終端大多是搭載這兩款產品的智能手機。

目前，各大廠商均在加緊5G技術的測試。不論是否發布5G手機，幾乎所有主流手機巨頭都在5G手機技術上布局。戰略卡位是重要原因之一。只有占得先機，才能為2020年大規模商用做好準備。

一個新的現象是，進入5G時代，終端玩家又多了不少，其中最受關注的當屬中國移動。一方面中國移動與合作伙伴一起率先發布了“5G終端先行者計劃”，另一方面中國移動還計劃在今年推出首批中國移動自主品牌的5G終端產品。

各方加大在5G技術上的投入，也預示著智能手機市場將從頹廢期步入增長階段。根據 IDC 的一份最新預測報告，在2019年，由于5G技術風口的到來，全球智能手機出貨量將同比增長2.6%，終止頹勢保持平穩狀態，并在2020年至2022年之間回歸增長。

隨著下半年第一批量產5G手機在部分地區推出，消費者最關心的莫過于價格。根據中國移動的預判，首批5G手機的價格將在5000元到一萬元之間。作為確定進入5G手機首發之列的一加也表示，5G手機會比現在貴200~300美元，當前國產旗艦手機普遍在三四千元以上，屆時5G手機突破5000元并非危言聳聽。

總的來看，首批5G手機價格不會太便宜。手機價格高主要受其成本的影響。在芯片方面，能夠制造5G承載芯片的廠商少之又少，而國內更加缺乏供應商，因此在這一方面會受制約。

李朕預測，未來5G手機價格走勢是先上揚，隨著技術的不斷完善和電信資費的逐步穩定，加之手機硬軟件的不斷成熟，手機價格將趨于平穩。

5G的更廣泛應用有哪些？

5G并非簡單的4G+1G。5G的應用也不僅僅局限于手機這一類終端。工業和信息化部表示，將來20％左右的5G設施是用于人和人之間的通訊，80％用于物和物、物和人，也就是物聯網，特別是移動的物聯網通訊。

5G帶來的不僅僅是人與人的通信，而是萬物互聯。工業互聯網、窄帶物聯網、智慧城市等也將隨著5G的推進而變為現實。

全球5G標準的制定組織3GPP定義了5G的三大場景：eMBB（移動寬帶增強）、mMTC（海量機器類通信）和uRLLC（超可靠、低時延通信）。其中，自動駕駛汽車在5G低時延技術的幫助下，將響應速度降至毫秒級，比人的反應還快。5G網絡的實現，是自動駕駛達到極致安全和可靠性的必要手段。

車聯網市場未來可期。工業和信息化部近日印發《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，到2020年后，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車和5G-V2X逐步實現規模化商業應用，“人-車-路-云”實現高度協同。目前，中國已初步形成“5+2”車聯網示范區格局，“5”指武漢、重慶、浙江、北京、長春，“2”指上海和無錫。

5G的另一個重要之處，在于它可以支持私有網絡。5G規范包括了非獨立組網（NSA）和獨立組網（SA）兩種模式，與以往數代通信技術不同，5G可以支持企業基于SA模式構建獨立網絡。這對制造企業來說無疑是重大利好，將有助于他們用可靠的超低延遲5G NR鏈路替換可重構工廠的有線工業以太網。

此外，即將商用的5G將與人工智能迎來歷史性交匯。“5G將全面釋放人工智能潛能”，這是業界對5G和人工智能融合的基本判斷，兩者的結合將催生更多行業和模式創新。目前，人工智能對數據的處理一直依賴云端進行，但通過5G，在終端側實現人工智能將變為現實。一些之前人工智能解決不了的問題都可以通過邊緣計算、終端側來實現。

在眾多充滿期待的應用場景中，李朕認為，VR/AR將是首先爆發的一個場景，高速的移動互聯網可以提升VR/AR設備的工作效率，同時其超低時延可以有效降低虛擬現實設備成像的眩暈感。

信息通信技術已廣泛滲透全球經濟社會各領域，以5G為代表的新技術蓬勃興起，必將深刻改變人類的生產、生活方式，進而改變人類文明的進程。

來源：新華網

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